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Kategorie: Renault Megane

• 1995
• Renault
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Renault Megane (1995-2003)

Der Renault Mégane I stellt die erste Generation des Kompaktklassewagens Mégane von Renault dar, die von Herbst 1995 bis Sommer 2003 hergestellt wurde.

Im März 1999 wurde die Baureihe überarbeitet, mit neu gestalteter Front und neu gestalteten Rückleuchten sowie geänderter Innenausstattung.

Zur gleichen Zeit kam als letzte Karosserievariante der Kombi Grandtour dazu. Der Mégane Scénic erhielt im September 1999 ein Facelift. Seitdem wird er nur noch als Scénic verkauft und als eigene Modellreihe eingestuft.

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Ab Oktober 2000 kamen auch neue Ausstattungslinien, ein neuer Common-Rail-Diesel und kleinere optische Verschönerungen wie beispielsweise eine Chromzierleiste um den Kühlergrill oder lackierte Türgriffe (je nach Ausstattungsvariante) hinzu. Laut der Webseite des Euro-NCAP erzielte ein Mégane (1999) eine Wertung von vier Sternen im europäischen Standardcrashtest.

Die Schräghecklimousine wurde bereits im November 2002 abgelöst, die Varianten Classic (Stufenheck), Grandtour (Kombi) und Cabrio wurden schrittweise im Folgejahr ersetzt. In Venezuela wird der Mégane erster Generation noch heute in der Version als Mégane Classic produziert und vermarktet.

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Renault Megane I Motorcodes / Motorenübersicht

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• Renault
• 2002
• Megane

Renault Megane (2002-2009)

Der Renault Mégane II ist die zweite Generation des Kompaktklassewagens Mégane des französischen Automobilherstellers Renault.

Im Januar 2006 erhielt die Baureihe ein Facelift.

Die optischen Neuerungen beschränkten sich auf eine leicht veränderte Frontpartie und neu gestaltete Heckleuchten.

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Auf der Genfer Autoshow 2007 wurde ein Renault Mégane Sport (R.S.) mit dem bereits aus Laguna, Espace und Vel Satis bekannten, neuen 2.0-dCi-Motor mit 127 kW (173 PS) vorgestellt. Somit gibt es nun zusätzlich zum Benziner mit 165 bzw. 169 kW auch einen sportlichen Diesel.

Ende November 2008 wurde bereits die Schrägheckversion erneuert. Das Coupé kam im Januar 2009 und der Grandtour folgte im Juni 2009. Das Coupé-Cabriolet steht seit Juni 2010 bei den Händlern. Die Stufenhecklimousine wird seit August 2010 durch das eigenständig positionierte Modell Fluence ersetzt.

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Renault Megane II Motorcodes / Motorenübersicht

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• 2008
• Renault
• Megane

Renault Megane (2008-2016)

Der Renault Mégane III ist die dritte Generation des Kompaktklassewagen Mégane des französischen Automobilherstellers Renault.

Die Schrägheckvariante wurde im März 2016 durch den Mégane IV abgelöst, der Grandtour genannte Kombi im September 2016.

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Im April 2012 wurde der Mégane einer Überarbeitung unterzogen. Dabei wurde optisch unter anderem die Frontschürze neu gestaltet. Die Nebelscheinwerfer schließen direkt an den Lufteinlass an. Ebenfalls neu war das optionale LED-Tagfahrlicht, das unterhalb der Hauptscheinwerfer positioniert wurde. Außerdem wurden drei neue Motoren mit einer Start-Stopp-Automatik eingeführt.

Im Januar 2014 wurden Schrägheck, Coupé und Kombi Grandtour erneut dezent überarbeitet. Das Coupé-Cabriolet wurde im März nachgereicht. Bei dieser Modellpflege wurde insbesondere das Front-Design verändert und an die aktuelle Renault-Designlinie angepasst. Als neuer Motor wurde ein 132 PS starker 1,2-Liter-Vierzylinder-Benziner mit Turboaufladung eingeführt. Im Innenraum stellt ein neues Infotainment-System die wichtigste Veränderung dar.

Auf der IAA in Frankfurt präsentierte Renault im September 2015 die vierte Generation des Mégane. Der Verkaufsstart ist im ersten Quartal 2016 zu erwarten.

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Kategorie: Renault Megane

• 2016
• Renault
• Megane

Renault Megane (2016-)

Der Renault Mégane IV bezeichnet die vierte Generation des Kompaktwagens Mégane von Renault.

Die Schrägheck-Variante wurde am 15. September 2015 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main vorgestellt.

Zu den Händlern kam das Fahrzeug im März 2016.

Auf dem Genfer Auto-Salon 2016 wurde die Grandtour genannte Kombiversion des Mégane IV vorgestellt. Sie kam im September 2016 zu den Händlern.

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Am 12. Juli 2016 veröffentlichte Renault erste Bilder der Stufenheck-Version des Mégane IV. Diese tritt die Nachfolge des Renault Fluence an und wird im türkischen Bursa gebaut. Während die Limousine in vielen Ländern Europas verkauft wird, ist sie unter anderem in Deutschland, Österreich, der Schweiz und Frankreich nicht erhältlich.

Die Sportversion R.S. des Schräghecks präsentierte Renault auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017. In diesem übernimmt ein aufgeladener 1,8-Liter-Ottomotor mit 206 kW (280 PS) den Antrieb. Der Motor kommt in abgewandelter Form auch im auf dem Genfer Auto-Salon 2017 vorgestellten Alpine A110 zum Einsatz. Seit Ende Januar 2018 wird der Megane R.S. verkauft. Seit September 2018 wird mit dem R.S. Trophy auch eine leistungsgesteigerte Version verkauft. Am 5. April 2019 umrundete ein für die Rennstrecke optimierter R.S. Trophy-R die Nordschleife des Nürburgrings in 7:40:10 Minuten. Damit löste das Fahrzeug den Honda Civic Type-R als schnellsten Fronttriebler auf der Rennstrecke ab. Auch auf dem belgischen Circuit de Spa-Francorchamps erzielte dieses Fahrzeug im Juli 2019 mit 2:48:34 Minuten einen neuen Rekord für diese Fahrzeugklasse. Anlässlich dieser Rekorde legte Renault eine auf 500 Exemplare limitierte Variante des R.S. Trophy-R auf.

Im Februar 2020 kündigte Renault an, dass der Mégane IV im Sommer 2020 überarbeitet wird. Außerdem wird eine Version mit Plug-in-Hybrid-Antrieb eingeführt.

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Kategorie: Renault Megane

• elektro
• 2021
• Renault
• Megane

Renault Megane E-Tech (2021-)

Der Renault Megane E-Tech ist ein batterieelektrisch angetriebenes Fahrzeug von Renault, das seit 2021 produziert wird.

Es bildet die fünfte Generation des Mégane und ist die erste mit einem elektrischen Antrieb, ersetzt jedoch nicht direkt die vierte Generation, die parallel weiter verkauft wird.

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Der Megane E-Tech (Projekt BCB) wurde am 6. September 2021 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2021 in München vorgestellt.

Bei einem Werbefilm zur Veröffentlichung machte der Hersteller eine Anspielung auf Tesla mit dem Claim „inventée en France, pas en Californie, sorry“ („Erfunden in Frankreich, nicht in Kalifornien, sorry“).

Anfang 2022 wurde der Megane E-Tech vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.

Der Wagen baut auf der modularen Renault CMF-EV-Plattform auf, die auch im Nissan Ariya verwendet wird.

Im Innenraum des Megane E-Tech gibt es zwei Bildschirme; zum einen ein 12-Zoll-Display als Instrumententafel und zum anderen ein Touchscreen in der Mittelkonsole mit einer Diagonale von 9 oder 12,3 Zoll (je nach Ausstattung) für das Infotainment-System. Die Software namens „OpenR link“ entwickelte Renault zusammen mit Google und basiert auf Android Automotive.

Das Fahrzeug hat eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Antriebsbatterie, die von LG zugeliefert wird und 110 mm hoch ist.[3] Die Batterie wird in zwei Kapazitäten angeboten:

• 40 kWh für eine Reichweite von rund 300 km (WLTP)
• 60 kWh für eine Reichweite von rund 450 km (WLTP)

Für den Brandfall hat der Boden innen im Fahrzeug eine spezielle Öffnung, die den Einsatzkräften der Feuerwehr einen Zugang zur Batterie ermöglicht. Für das Modell mit der kleineren 40-kWh-Batterie wird Stand Oktober 2021 keine Gleichstrom-Schnellladung für Fahrten von mehr als 300 km angeboten.

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